برچست ها : سوخت و انواع آن,عوامل قابل اهمیت در انواع سوخت,احتراق سوخت هیدروکربنه,انواع سوخت موتورهای درون سوز,انتخاب صحیح مخلوط سوخت,سوخت گاز مایع و استفاده از آن در موتور,معرفی گازهای طبیعی مورد استفاده در موتورهای بنزینی,تعریف LNG,ترکیبات,چگونگی ذخیره آن,چگونگی سرد نگه داشتن آن,علت استفاده از LNG به عنوان سوخت ماشین ها و وسایل نقلیه,تعریف CNG,تعریفLPG,مزیت استفاده از LNG بجای CNG به عنوان سوخت,عوامل عدم پذیرش LNG به عنوان سوخت خودروها,موتورهای گاز مایع سوز,چگونگی کار,سیستم های نسل اول,سیستم تبدیل نسل دوم,سیستم های تبدیل نسل سوم,موتورهای مخصوص سوخت گازی,تقسیم بندی موتورهای گاز سوز مجهز به سیستم جرقه,امتیازات سیستم استوگیومتری,معایب سیستم استوگیومتری,محاسن سیستم کم مصرف,سیستم سوخت رسانی,سیستم سوخت رسان نسل اول,سیستم سوخت رسان نسل دوم,سیستم سوخت رسانی نسل سوم,موتورهای مورد استفاده درسوخت های گازی و عوامل موثر در کارکرد آنها,مقدمه,صنعت تبدیل,سیکل موتورهای دیزلی و otto,سیکل otto,سیکل دیزل,بازده حرارتی موتور,نسبت هوا به سوخت,آنالیز و عملکرد موتور,تاثیرات روی بازده موتور,تاثیرات روی خروجی,تاثیرات روی قابلیت اشتغال,ویژگی سوخت,ویژگی های احتراق,حرارت احتراق در واحد حجم,ضریب Wobbe,آلودگی خودروها,مقدمه,آلاینده های موتورها,راههای آلودگی,برنامه وسایل نقلیه با آلودگی کم CARB,آلاینده های موتورهای احتراق داخلی,عامل میزان آلایندگی موتورهای گازسوز,سیستم احتراق,فن آوری استفاده از کاتالیزور,سیستم های عیب یاب قابل نصب بر روی خودرو OBD,آلاینده های کنترل شده,نوع اول از خودروها,نوع دوم از خودروها,خودروهای نوع سوم,انتشار گازهای آلاینده در دماها ی مختلف موتور,استاندارد آلودگی,استاندارد هایی که در آمریکا به اجرا در آمده اند شامل,قوانین مربوط به آلاینده ها در اروپا,بررسی اثرات گازسوز کردن موتور های خاص و مقایسه با حالت بنزین سوز آنها,نمونه موتور سیلندر تزریق مستقیم,آلودگی,تست عملکرد موتور,نمونه ماشینg,تست آلودگی,تست عملکرد موتور,هوندا سیویک,موتور سیکلت,تست آلودگی,تست عملکرد موتور,بررسی عملکرد و کیفیت کیت های گازسوز تولیدی در کشور,موتور پیکان,موتور پژو,بررسی کلی معایب و مزایای گازسوز کردن موتورهای بنزینی و نتیجه گیری,مزایا و معایب گازسوز کردن
برچست ها : سوخت و انواع آن,عوامل قابل اهمیت در انواع سوخت,احتراق سوخت هیدروکربنه,انواع سوخت موتورهای درون سوز,انتخاب صحیح مخلوط سوخت,سوخت گاز مایع و استفاده از آن در موتور,معرفی گازهای طبیعی مورد استفاده در موتورهای بنزینی,تعریف LNG,ترکیبات,چگونگی ذخیره آن,چگونگی سرد نگه داشتن آن,علت استفاده از LNG به عنوان سوخت ماشین ها و وسایل نقلیه,تعریف CNG,تعریفLPG,مزیت استفاده از LNG بجای CNG به عنوان سوخت,عوامل عدم پذیرش LNG به عنوان سوخت خودروها,موتورهای گاز مایع سوز,چگونگی کار,سیستم های نسل اول,سیستم تبدیل نسل دوم,سیستم های تبدیل نسل سوم,موتورهای مخصوص سوخت گازی,تقسیم بندی موتورهای گاز سوز مجهز به سیستم جرقه,امتیازات سیستم استوگیومتری,معایب سیستم استوگیومتری,محاسن سیستم کم مصرف,سیستم سوخت رسانی,سیستم سوخت رسان نسل اول,سیستم سوخت رسان نسل دوم,سیستم سوخت رسانی نسل سوم,موتورهای مورد استفاده درسوخت های گازی و عوامل موثر در کارکرد آنها,مقدمه,صنعت تبدیل,سیکل موتورهای دیزلی و otto,سیکل otto,سیکل دیزل,بازده حرارتی موتور,نسبت هوا به سوخت,آنالیز و عملکرد موتور,تاثیرات روی بازده موتور,تاثیرات روی خروجی,تاثیرات روی قابلیت اشتغال,ویژگی سوخت,ویژگی های احتراق,حرارت احتراق در واحد حجم,ضریب Wobbe,آلودگی خودروها,مقدمه,آلاینده های موتورها,راههای آلودگی,برنامه وسایل نقلیه با آلودگی کم CARB,آلاینده های موتورهای احتراق داخلی,عامل میزان آلایندگی موتورهای گازسوز,سیستم احتراق,فن آوری استفاده از کاتالیزور,سیستم های عیب یاب قابل نصب بر روی خودرو OBD,آلاینده های کنترل شده,نوع اول از خودروها,نوع دوم از خودروها,خودروهای نوع سوم,انتشار گازهای آلاینده در دماها ی مختلف موتور,استاندارد آلودگی,استاندارد هایی که در آمریکا به اجرا در آمده اند شامل,قوانین مربوط به آلاینده ها در اروپا,بررسی اثرات گازسوز کردن موتور های خاص و مقایسه با حالت بنزین سوز آنها,نمونه موتور سیلندر تزریق مستقیم,آلودگی,تست عملکرد موتور,نمونه ماشینg,تست آلودگی,تست عملکرد موتور,هوندا سیویک,موتور سیکلت,تست آلودگی,تست عملکرد موتور,بررسی عملکرد و کیفیت کیت های گازسوز تولیدی در کشور,موتور پیکان,موتور پژو,بررسی کلی معایب و مزایای گازسوز کردن موتورهای بنزینی و نتیجه گیری,مزایا و معایب گازسوز کردن
مشخصات نفت
نفت خام به جهت وجود ترکیبات گوگرد بوی نامطلوبی دارد. بخش اعظم نفت خام از هیدراتهای کربن تشکیل شده و مقدار کمی عناصر دیگر نیز به آن مخلوط میگردد، که این عناصر در زیر با درصدشان نشان داده شدهاند.
عنصر حداقل درصد وزنی حداکثر درصد وزنی
کربن 82.2 87.1
هیدروژن 11.8 14.7
گوگرد 0.1 5.5
اکسیژن 0.1 4.5
نیتروژن 0.1 1.5
جدول ازسلی (1985)
دراین جدول عناصر دیگری مانند وانادیوم ، نیکل و اورانیوم با درصد وزنی حداکثر 0.1 در ترکیب نفت خام موجود هستند. بعلاوه در خاکستر نفت خام آثاری از عناصر C r ، Cu ، Pb ، Mn ، Sr ، Ba ، Mo ، Mg ، Ca ، Ti ، Al ، Fe و Si یافت میشود که بعضی از عناصر بالا مانند V-Ni-U احتمالا در رابطه با عنصر ارگانیکی اولیه (مادر) بوجود آمده و بعضی دیگر از عناصر مشخصات ژئوشیمیایی سنگ دربرگزیده را نشان میدهند.
قابل ذکر است که آثاری از نمک ، آب و سولفید هیدروژن نیز درنفت خام مشاهده میشوند.
خواص فیزیکی نفت خام
ویسکوزیته
همانطور که نفت خام ممکن است با دخالت عواملی به رنگهای زرد ، سبز ، قهوهای ، قهوهای تیره تا سیاه مشاهده گردد، لذا ویسکوزیته متغیر را برای آنها خواهیم داشت. بنابراین نفت خام درسطح زمین دارای ویسکوزیته بیشتر بوده و بعبارتی ویسکوزتر است. چون در مخزن زیرزمینی یکی از عوامل دخیل حرارت موجود درمخزن میباشد، که همراه با این عامل ، عمق نیز موثر میباشد. همچنین سن نفت را به لحاظ زمان مخزن شدن را درطیف تغییرات ویسکوزیته سهیم میدانند.
ترکیبات مولکولی نفت خام
تعداد ترکیبات مولکولی نفت خام وابسته به سن زمین شناسی آن ، عمق تشکیل آن ، منشا آن و موقعیت جغرافیایی آن متغیر میباشد. برای مثال نفت خام Ponca city از Oklahoma شامل حداقل 234 ترکیب مولکولی میباشد.
گروههای تشکیل دهنده نفت خام
هیدروکربنها (Hydrocarbons)
هیدروکربنها همانطور که از نامشان مشخص است، شامل گروههایی هستند که ترکیبات ملکولی آنها فقط از هیدروژن و کربن تشکیل شده است. انواع هیدروکربنها عبارتند از :
هیدروکربنهای پارافینی (پارافینها)
هیدروکربنهای نفتنی (سیکلوپارافینها یا نفتنیکها )
هیدروکربنهای آروماتیک (بنزنوئیدها)
غیرهیدروکربنها (Heterocompounds)
این گروه شامل ترکیباتی غیر از هیدروژن و کربن میباشند و عناصری از قبیل اکسیژن ، نیتروژن ، گوگرد ، اتمهای فلزی همراه با هر کدام از اینها و یا ترکیب با همه اینها نظیر Ni ، V میباشد.
وزن مخصوص نفت خام
از خواص فیزیکی نفت خام که ارزش اقتصادی نفت خام بر مبنای آن سنجیده میشود، وزن مخصوص آن میباشد. لذا سنجش و نحوه محاسبه فرمول آن مهم است. اکثر کشورهای جهان ، وزن مخصوص نفت خام را برحسب درجه A.P.I که یک درجه بندی آمریکائی است، محاسبه میکنند. مشابه همین درجه بندی و سنجش ، وزن مخصوص نفت خام را در کشورهای اروپائی با درجه بندی Baume محاسبه میکنند که از لحاظ مقدار اندکی از درجه A. P.I کمتر میباشد.
گردش معکوس در کارگاه آفرینش ، شاید درک آنچه را که بحران انرژی خوانده میشود، میسر کند. کل قضیه ، میلیاردها سال قبل و با فرایندهای تبدیل انرژی خورشید به آدنوزین تری فسفات (ATP) آغاز شد. کلروفیلها و سایر رنگدانههای گیاهان ، انرژی دریافتی از خورشید را برای تبدیل دیاکسیدکربن ، آب و مواد معدنی به اکسیژن و ترکیبات آلی انرژیدار ، بکار برده و غذای موجودات کوچک و بزرگ از جمله انسان اندیشهورز را فراهم میآورند. این فرایند ، همچنین باعث افزایش ذخایر معدنی آلی از قبیل هیدروکربورهای زغال سنگ ، نفت و گاز طبیعی میشود.
برچست ها : دانلود تحقیق در مورد نفت خام,مشخصات نفت,کربن 82 2 87 1,هیدروژن 11 8 14 7,گوگرد 0 1 5 5,اکسیژن 0 1 4 5,نیتروژن 0 1 1 5,جدول ازسلی 1985,خاکستر نفت خام,نمک,آب,سولفید هیدروژن,خواص فیزیکی نفت خام,ویسکوزیته,تغییرات ویسکوزیته,ترکیبات مولکولی نفت خام,گروههای تشکیل دهنده نفت خام,هیدروکربنها hydrocarbons,هیدروکربن های پارافینی پارافینها,هیدروکربنهای نفتنی سیکلوپارافینها یا نفتنیکها,هیدروکربنهای آروماتیک بنزنوئیدها,غیرهیدروکربنها heterocompounds,ni,وزن مخصوص نفت خام,a p i,درجه بندی baume,آدنوزین تری فسفات atp